sondz1
Thành viên
Trong quản trị máy móc công trình cơ giới, có một tư duy vô cùng độc hại thường trực ở nhiều chủ thầu và quản đốc: "Máy đang chạy ngon lành, hỏng đâu sửa đó, tự nhiên lôi ra tháo dầu thay lọc làm gì cho tốn tiền, tốn thời gian chết (Downtime)". Chính tư duy tiểu nông này đã chôn vùi lợi nhuận của rất nhiều doanh nghiệp khai khoáng. Máy xúc lật XCMG là một cỗ máy kiếm tiền khổng lồ, mỗi giờ máy nằm bãi có thể làm đứt gãy toàn bộ dây chuyền trạm trộn bê tông hay dây chuyền trạm nghiền đá, gây thiệt hại kinh tế tính bằng hàng trăm triệu đồng. Việc tuân thủ nghiêm ngặt cẩm nang Kiểm tra hệ thống truyền động máy xúc lật XCMG sau 1000 giờ hoạt động không phải là một khoản chi phí (Cost), mà nó là một khoản Đầu tư phòng ngừa rủi ro (Risk Mitigation Investment) mang lại tỷ suất hoàn vốn (ROI) cực kỳ ngoạn mục.
Hãy lập một bài toán kinh tế cơ bản để thấy sự chênh lệch khủng khiếp. Chi phí vật tư cho một đợt bảo dưỡng mốc 1000 giờ hệ thống truyền động bao gồm: 50 lít dầu hộp số, 80 lít dầu cầu trước sau, lọc dầu hộp số tinh/thô, và vài tuýp mỡ bò. Tổng chi phí mua vật tư chính hãng và nhân công thợ máy chỉ rơi vào khoảng vài triệu đồng, và thời gian thực hiện chỉ mất chưa tới một ca làm việc buổi sáng. Cỗ máy sau khi được bơm dòng máu mới sẽ vận hành trơn tru, giảm độ trễ trượt côn, tăng lực xúc, từ đó tiết kiệm lượng lớn dầu Diesel hao phí do chạy không tải.
Ngược lại, nếu bạn "tiết kiệm" số tiền nhỏ bé đó và ép cỗ máy tiếp tục làm việc với hệ thống dầu truyền động đã thoái hóa, đặc quánh mạt kim loại. Chỉ vài trăm giờ sau, bộ ly hợp hộp số sẽ bị cháy rụi, hoặc vi sai cầu sau bị vỡ nát. Để khắc phục sự cố nghiêm trọng này, bạn sẽ phải đối mặt với một hóa đơn đại tu rã máy lên tới gần 100 triệu đồng. Khủng khiếp hơn là chi phí chìm (Sunk cost): Cỗ máy sẽ nằm liệt trên công trường ít nhất từ 7 đến 10 ngày để chờ đợi đặt hàng phụ tùng từ nhà máy XCMG bên Trung Quốc về, kéo theo đó là tiền lương thợ lái ngồi chơi, tiền thuê máy ngoài vào làm thế, và tiến độ hợp đồng bị phạt chậm trễ. Đứng trên góc độ của một nhà quản trị tài ba, bảo dưỡng chủ động mốc 1000 giờ chính là cách bạn nắm giữ vận mệnh dòng tiền của doanh nghiệp, biến chiếc máy xúc lật thành một con gà đẻ trứng vàng bền bỉ đi cùng năm tháng.
Hãy lập một bài toán kinh tế cơ bản để thấy sự chênh lệch khủng khiếp. Chi phí vật tư cho một đợt bảo dưỡng mốc 1000 giờ hệ thống truyền động bao gồm: 50 lít dầu hộp số, 80 lít dầu cầu trước sau, lọc dầu hộp số tinh/thô, và vài tuýp mỡ bò. Tổng chi phí mua vật tư chính hãng và nhân công thợ máy chỉ rơi vào khoảng vài triệu đồng, và thời gian thực hiện chỉ mất chưa tới một ca làm việc buổi sáng. Cỗ máy sau khi được bơm dòng máu mới sẽ vận hành trơn tru, giảm độ trễ trượt côn, tăng lực xúc, từ đó tiết kiệm lượng lớn dầu Diesel hao phí do chạy không tải.
Ngược lại, nếu bạn "tiết kiệm" số tiền nhỏ bé đó và ép cỗ máy tiếp tục làm việc với hệ thống dầu truyền động đã thoái hóa, đặc quánh mạt kim loại. Chỉ vài trăm giờ sau, bộ ly hợp hộp số sẽ bị cháy rụi, hoặc vi sai cầu sau bị vỡ nát. Để khắc phục sự cố nghiêm trọng này, bạn sẽ phải đối mặt với một hóa đơn đại tu rã máy lên tới gần 100 triệu đồng. Khủng khiếp hơn là chi phí chìm (Sunk cost): Cỗ máy sẽ nằm liệt trên công trường ít nhất từ 7 đến 10 ngày để chờ đợi đặt hàng phụ tùng từ nhà máy XCMG bên Trung Quốc về, kéo theo đó là tiền lương thợ lái ngồi chơi, tiền thuê máy ngoài vào làm thế, và tiến độ hợp đồng bị phạt chậm trễ. Đứng trên góc độ của một nhà quản trị tài ba, bảo dưỡng chủ động mốc 1000 giờ chính là cách bạn nắm giữ vận mệnh dòng tiền của doanh nghiệp, biến chiếc máy xúc lật thành một con gà đẻ trứng vàng bền bỉ đi cùng năm tháng.
Đăng nhập bằng Google
