qtien1
Thành viên
Đứng trước một cỗ máy im lìm dù bình ắc quy vẫn báo đầy điện, thợ máy thường rơi vào trạng thái bế tắc. Áp dụng Cách xử lý motor máy khoan đá XCMG không khởi động do lỗi điện hoặc khí nén đòi hỏi tư duy phân tích của Điện từ học Vi mạch, đặc biệt là sự thấu hiểu về Hiện tượng Từ trễ (Hysteresis) bên trong các rơ-le khởi động và van điện từ.
Củ đề của động cơ Diesel XCMG được kích hoạt thông qua một rơ-le trung gian từ tính. Khi vặn khóa, dòng điện chạy qua cuộn Coil của rơ-le, sinh ra từ trường hút lõi thép đóng tiếp điểm động lực. Tuy nhiên, trong môi trường mỏ nhiều bụi ẩm và rung chấn, các giắc cắm và đầu cọc bình ắc quy rất dễ bị oxy hóa, tạo ra một Điện trở tiếp xúc (Contact Resistance). Điện trở này làm sụt giảm điện áp (Voltage Drop) trên đường dây.
Theo đường cong Từ hóa Hysteresis, để cuộn Coil tạo đủ lực hút ban đầu (Pull-in Force), nó cần một mức điện áp tối thiểu (ví dụ 20V trên hệ thống 24V). Do bị sụt áp, điện áp cấp đến rơ-le chỉ còn 18V. Từ trường sinh ra quá yếu, không thắng được lực cản của lò xo hồi vị. Lõi thép nằm im, hoặc nhảy lách cách nhưng không đóng chặt tiếp điểm. Hệ thống ECU nhận thấy sự sụt áp này cũng lập tức từ chối xuất lệnh khởi động để bảo vệ mạch vi điện tử. Thay vì mù quáng tháo củ đề, thợ sửa chữa chuyên nghiệp sẽ dùng đồng hồ VOM đo độ sụt áp động ngay tại chân rơ-le. Đánh sạch các cọc mát (Grounding) và bôi mỡ chống tĩnh điện là thủ thuật cắt đứt hiện tượng từ trễ, đưa xung điện mạnh mẽ đánh thức khối động cơ ngay lập tức.
Củ đề của động cơ Diesel XCMG được kích hoạt thông qua một rơ-le trung gian từ tính. Khi vặn khóa, dòng điện chạy qua cuộn Coil của rơ-le, sinh ra từ trường hút lõi thép đóng tiếp điểm động lực. Tuy nhiên, trong môi trường mỏ nhiều bụi ẩm và rung chấn, các giắc cắm và đầu cọc bình ắc quy rất dễ bị oxy hóa, tạo ra một Điện trở tiếp xúc (Contact Resistance). Điện trở này làm sụt giảm điện áp (Voltage Drop) trên đường dây.
Theo đường cong Từ hóa Hysteresis, để cuộn Coil tạo đủ lực hút ban đầu (Pull-in Force), nó cần một mức điện áp tối thiểu (ví dụ 20V trên hệ thống 24V). Do bị sụt áp, điện áp cấp đến rơ-le chỉ còn 18V. Từ trường sinh ra quá yếu, không thắng được lực cản của lò xo hồi vị. Lõi thép nằm im, hoặc nhảy lách cách nhưng không đóng chặt tiếp điểm. Hệ thống ECU nhận thấy sự sụt áp này cũng lập tức từ chối xuất lệnh khởi động để bảo vệ mạch vi điện tử. Thay vì mù quáng tháo củ đề, thợ sửa chữa chuyên nghiệp sẽ dùng đồng hồ VOM đo độ sụt áp động ngay tại chân rơ-le. Đánh sạch các cọc mát (Grounding) và bôi mỡ chống tĩnh điện là thủ thuật cắt đứt hiện tượng từ trễ, đưa xung điện mạnh mẽ đánh thức khối động cơ ngay lập tức.
Đăng nhập bằng Google
