qtien1
Thành viên
Khi tìm kiếm Cách xử lý motor máy khoan đá XCMG không khởi động do lỗi điện hoặc khí nén, nhiều thợ máy bị đánh lừa khi chỉ tập trung vào hệ thống điện 24V. Trên các siêu giàn khoan XCMG, sự sống còn của động cơ Diesel lại bị định đoạt bởi một thông số nhiệt động học: Áp suất khí nén mạch điều khiển nội bộ (Pilot Pneumatic Circuit).
Khác với khí nén xả phoi 12 bar, máy khoan XCMG trích xuất một nhánh khí nén giảm áp (khoảng 4-6 bar) để vận hành hệ thống phanh đỗ (Parking Brake) và các chốt khóa an toàn cơ khí. Trên đường ống này có gắn một Cảm biến áp suất khí (Pneumatic Pressure Switch). Nếu mạch khí này bị rò rỉ (ví dụ bục ti-ô, rỉ sét van một chiều) khiến áp suất tụt dưới ngưỡng cho phép (thường là 4 bar), cảm biến sẽ trả tín hiệu 0 (False) về hộp đen ECU. Thuật toán an toàn của XCMG nhận định rằng: Nếu khởi động máy khi không có đủ khí nén để mở phanh đỗ, cỗ máy nặng chục tấn sẽ mất kiểm soát trên dốc mỏ. Lập tức, ECU kích hoạt Khóa liên động (Interlock), cắt đứt hoàn toàn điện xuống củ đề.
Để giải mã căn bệnh "Khóa chốt ảo" này, thợ máy phải kết nối đồng hồ cơ vào cổng test áp suất mạch Pilot. Nếu áp suất tĩnh không đạt ngưỡng, thay vì đụng chạm đến phần điện, thợ máy phải đi dò tìm và vá các lỗ rò rỉ khí điều khiển, hoặc kích hoạt bơm điện phụ trợ (nếu có) để nhồi đầy bình hơi. Khôi phục cột áp suất lưu chất tĩnh chính là chìa khóa vật lý để mở khóa hàng rào phần mềm, đánh thức cỗ máy khổng lồ gầm rú trở lại.
Tham khảo: https://mayxucxcmg.com.vn/cach-xu-ly-motor-may-khoan-da-xcmg-khong-khoi-dong/
Khác với khí nén xả phoi 12 bar, máy khoan XCMG trích xuất một nhánh khí nén giảm áp (khoảng 4-6 bar) để vận hành hệ thống phanh đỗ (Parking Brake) và các chốt khóa an toàn cơ khí. Trên đường ống này có gắn một Cảm biến áp suất khí (Pneumatic Pressure Switch). Nếu mạch khí này bị rò rỉ (ví dụ bục ti-ô, rỉ sét van một chiều) khiến áp suất tụt dưới ngưỡng cho phép (thường là 4 bar), cảm biến sẽ trả tín hiệu 0 (False) về hộp đen ECU. Thuật toán an toàn của XCMG nhận định rằng: Nếu khởi động máy khi không có đủ khí nén để mở phanh đỗ, cỗ máy nặng chục tấn sẽ mất kiểm soát trên dốc mỏ. Lập tức, ECU kích hoạt Khóa liên động (Interlock), cắt đứt hoàn toàn điện xuống củ đề.
Để giải mã căn bệnh "Khóa chốt ảo" này, thợ máy phải kết nối đồng hồ cơ vào cổng test áp suất mạch Pilot. Nếu áp suất tĩnh không đạt ngưỡng, thay vì đụng chạm đến phần điện, thợ máy phải đi dò tìm và vá các lỗ rò rỉ khí điều khiển, hoặc kích hoạt bơm điện phụ trợ (nếu có) để nhồi đầy bình hơi. Khôi phục cột áp suất lưu chất tĩnh chính là chìa khóa vật lý để mở khóa hàng rào phần mềm, đánh thức cỗ máy khổng lồ gầm rú trở lại.
Tham khảo: https://mayxucxcmg.com.vn/cach-xu-ly-motor-may-khoan-da-xcmg-khong-khoi-dong/
Đăng nhập bằng Google
